Местонахождение автомобиля: Эстония
Müüa: Moskviš M-410. Kere ja salong helesinised. Nõukogude päritolu neliveoline suurendatud läbivusega kompaktklassi sõiduauto Moskvitš-410. Autot toodeti aastatel 1957-1958 Moskvas asuvas väikesõiduautode tehases MZMA. Faktiliselt põhines see sedaanide Moskvitš-402 ja Moskvitš-407 tehnikal, kasutades nende tugevdatud kandevkere ja teisi edasiarendusi, et vastata maainimeste vajadustele. Kokku toodeti Moskvitši-410 ainult 7580 eksemplari. Varsti peale kampaania alustamist, mille sisuks oli põllumjandustehnika operatiivse remondi jaoks põldudel lahenduse leidmine, tekkis vajadus mehaanikutel isikliku transpordivahendi järgi. Vaatamata mitmetele uuendustele (näiteks uus kahekäiguline käigukgast) kopeeris neliveoline Moskvitš-410 sisuliselt paljuski Moskvitš-402. Seeriatootmisega alustati 1957.a. esimeses kvartalis. Seoses juhtkonna vahetusega MZMA tehases 1961.a. muutusid prioriteedid. Uus juhtkond otsustas lõpetada nelikveoliste sõidukite seeriatootmine ja selle asemel suurendada Moskvitš-407 tootmismahte, mille järgi oli Läänes nõudlus. Võrreldes mudeliga M-402, sai Moskvitš-410 endale tugevdatud kere, võttis üle roolimehhanismi "Pobedalt", mootori määrdesüsteemile lisati õliradiaator, esisillal kasutati teistsuguseid šarniire. Spetsiaalselt Moskvitš-410 jaoks projekteeriti kahekäiguline käigukast. Teleskoopamortisaatorid asendati hoobamortisaatoritega. Viimaseid peeti maastikul sõitmise jaoks paremini sobivaks. Moskvitš-410 sai endale suurendatud mõõdus rehvid 6,40—15" spetsiaalse hambakujulise protektoriga. Läbivuse suurendamiseks tõsteti kliirens, kuni 220mm. Auto sai läbi sõita, kuni 0,5m sügavusest veest ja talus 33-kraadilist kallet. Seoses väikese tootmismahuga, on tänapäevani sellest haruldasest mudelist säilinud ainult üksikud eksemplarid. Moskvitš M-410 taastamine ei ole keeruline, kuna auto põhineb suurelt osalt laialt levinud baasmudelitel M-402 ja M-407, milliseid on varuosadoonoritena lihtne leida. Harukordne võimalus osta soodsalt osa Nõukogude autoajaloost. Kindel investeering.
For sale: Moskvich M-410. Body and interior - light blue. Soviet 4WD compact passenger car. The vehicle was produced at the MZMA factory in Moscow from 1957 to 1958. In essence, it was the 4WD version of sedans Moskvich-402 and Moskvich-407 with a reinforced unitary chassis and other modifications to satisfy the needs of rural population. Only 7,580 units of Moskvich-410 were produced. Soon after the campaign to improve the urgent repairs of agricultural equipment on the fields, it was identified that mechanics need personal transport to get access to the fields. With the exception of some technical novelties (like, for example, the 2-stage gearbox), the 4WD Moskvich-410 copied Moskvich-402 in many aspects. Serial production of Moskvich was started in the first quarter of 1957. Priorities at the MZMA factory changed with new management in place in 1961. The new management of the factory decided to stop the development of 4WD models. Instead, the production capacity of Moskvich-407 sedan was increased as it enjoyed demand in The West. In comparison with Moskvich-407, Moskvich-410 received a reinforced body, took over the steering mechanism from Pobeda and its front axle obtained different kind of ball joints. A 2-stage gearbox was specially produced for Moskvich-410. Telescopic shock absorbers were replaced with lever arm shock absorbers. The latter were considered to be more suitable for offroad duties. Moskvich-410 received new tyres with an increased size of 6.40-15'' and with a special tooth-like tread. The ground clearance of Moskvich-410 was increased to 220cm to boost its offroad capabilities. The vehicle can ford waters up to 0.5m deep and withstand an incline of 33 degrees. As a result of small production numbers, only very few specimens of this rare model survive until today. A unique opportunity to buy inexpensively a piece of Soviet automobile history. A sound investment.
Продам: Москвич М-410. Кузов и салон - светло-голубые. Советский полноприводный автомобиль группы малого класса повышенной проходимости. В течении 1957—1958 годов выпускался на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Фактически был полноприводным вариантом седанов «Москвича-402» и «Москвича-407» с усиленным несущим кузовом и прочими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. Всего было изготовлено 7580 экземпляров «Москвич-410». Вскоре после начала кампании пo, в связи с необходимостью оперативного ремонта техники в поле, встал вопрос о предоставлении механизаторам личных транспортных средств. Не считая ряда конструкторских нововведений (например, двухступенчатая раздаточная коробка) внедорожник «Москвич-410» во многом копировал «Москвич-402». В первом квартале 1957 года «Москвич-410» была запущен в серийное производство. В 1961 году, со сменой руководства МЗМА, были изменены приоритеты. Руководством завода была принято постановление о прекращении разработки семейства вездеходов и увеличении производства «Москвича-407», пользующейся спросом на Западе. В сравнении с 402-й моделью «Москвич-410» получил усиленный кузов, перенял рулевой механизм от «Победы», система смазки двигателя была оборудована масляным радиатором, в переднем мосту использовались шарниры равных угловых скоростей типа «Бендикс-Вейсс». Специально для 410-го была спроектирована двухступенчатая раздаточная коробка. Телескопические амортизаторы были заменены на рычажные. Последние больше подходили для эксплуатации в условиях бездорожья. На 410-й были установлены шины увеличенной размерности 6,40—15" со специальным «зубчатым» рисунком протектора. Дорожный просвет был увеличен до 220 мм, что повысило проходимость. Автомобиль мог преодолевать брод глубиной до 0,5м и подъём крутизной до 33 градусов. В связи с маленьким тиражом призводство только некоротые экземпляры этого редгкого автомобиля дожили до наших дней. Уникальная возможность купить недорого кусочик советской автомобильной истории. Надёжная инвестиция.
