Lotus Elise 1.6 100кВ

- Mis on parim viis päikeselist päeva nautida? Sul on õigus: Ongi Lotus Elise! See on üks imeilus ja ainulaadne auto, tõeline drivers' car!

Räägime siis autost:

- Ostsin selle auto tehniliselt kasutatuna, kui läbisõit oli 80km. Jah, 80, mitte 80 000. Praegu on Elise'i läbisõidumõõdikul 24 127km, aga sõidan sellega küll aeg-ajalt. Auto registreeriti esmakordselt 2018. aastal ja kasutati päris sõna otseses mõttes paaril proovisõidul Hispaania edasimüüja poolt, seejärel anti üle Soome partneresindusele, kellelt auto ostsin. Alates sellest ajast sõidan mina selle autoga
- olen seda regulaarselt ametlikus esinduses hooldanud, viimati 2023 kabriolettide hooaja alguses.

- Olenevalt sellest, kes mõõdab ja kuidas, kaalub see kaunitar 876–951 kg. Mootor pärineb Toyotalt – mis tähendab, et see on töökindel, tal on 136 hj tagavedu, oma klassi parim alumiiniumkere ja tehase Yokohama poolslickid

- Elise kiirendab 0-100 km/h 6,5 sekundiga ja Saksamaal olen saavutanud tippkiiruseks 210 km/h. AGA: me ei ela ju Saksamaal, nii et kiiruspiirangud ikka kehtivad ja tippkiirusel pole eriti suurt tähtsust. Selle auto parim omadus on juhitavus. Pole roolivõimendit ega üleliigseid elektroonilisi turvaseadmeid. Puhta sõidukogemuse nimel, nagu ütles tark Jeremy Clarkson, "Lotus ei küsi, mida klient võiks tahta, vaid küsib, milleta klient saab hakkama".

- Hetkel, kui ma auto kätte sain, kiletasin selle – Lotuse peal on olnud kaks aastat ilus satiinsinine (vaadake eelviimast fotot) ja alates 04.2023 on auto kandnud 3M Satin Flip Psychedelic kile. Varjus näeb see välja matt antratsiit, otsese päikese käes kuvab auto kaunilt kogu värvipaleti. Kuna algusest on auto olnud kile all, on auto valge-hall originaalvärv nii puhas ja kahjustamata kui võimalik (vaata viimast fotot).

- Räägime varustusest. Minu arvates on sellel auto ideaalne varustus. Kuigi Elise on pööraselt kerge ja pakub hämmastavat sõidukogemust, siis kindlasti ei ole ta ebamugav. Elisel on Touring Pack, mis sisaldab sportlikke nahkistmeid ja ukseliistu, veidi mürasummutust, musti vaipu, topsihoidjat ja püsikiirusehoidjat. Olen selle autoga teinud 4500 km maanteesõidu ning istmed ja püsikiiruse hoidja muudavad selle täiesti mugavaks. Elise'l on ka Black Style Pack, mis sisaldab musta tagumist difuusorit ja uhkeid musti rattaid. Ainus, mille mina lisasin, on uus autohelipeaseade (Pioneer), millel on integreeritud telefonihoidja ja rakendus, mis muudab selle peaaegu Android Auto / Apple CarPlay moodi toimivaks. Hea meelega annan ka originaalradio üle.

- Talvekuudel magab see auto garaažis, aga Elise on kogenud ka lõbusaid sõite -20° ilmaga. Hea on see, et pole sellepärast muretseda: auto kere ei saa roostetada, kuna see on valmistatud klaaskiust. Lisaks suverehvidele annan sulle ka talverehvid.

ARGUMENDID
Sul võib olla elukaaslane, kes pole Lotus Elise ostmisest esialgu nii vaimustuses kui sina. Siin on mõned olulised punktid nende veenmiseks:

- Eesti suved ei ole kõige pikemad, kuid kabriolett aitab neist maksimumi võtta.

- Auto on ökonoomne: tarbib keskmiselt 6,5–7 liitrit 95-oktaanarvuga bensiini. Pole vaja uhket kütust. Asi on lihtne: väga lõbus auto, kuid ei joo nagu Ferrari.

- Elise on odav ja vähe hooldust vajav: mootor on Toyota'lt toodetud. Põhimõtteliselt pole elektroonikavidinaid, mis võiksid puruneda. Teen hooaja alguses iga-aastase hoolduse, hoolitsen selle eest, pesen paar korda kuus... ja see ongi juba kõik.

- Sa väärid lõbu: kui oled vallaline, siis sul pole tõenäoliselt suurt maasturit vaja. Kui sul on pere, on teil tõenäoliselt üks praktiline, kuid igav auto, mis suudab transportida kõiki teie lähedasi. Kui valid teise auto, pole vaja muuta seda sama igavaks ja praktiliseks kui esimene. Lotusel on pagasiruum ning kõrvalistme, millega laps kooli sõidutada.

Räägime hinnast. See on Eestis ainuke müügis olev Lotus Elise. Lähim võrdlus, mille mobile.de-st leidsin, maksab 42 900 €, kuid selle läbisõit on 10 000 km rohkem ja kokku on tal juba 3 omanikku olnud. Nii et minu oma on ilmselt natuke rohkem väärt, kuid igal juhul arutlen hea meelega hinna üle.